Motor KOHLER Recondicionado

Manutenção de equipamentos industriais para pisos cimentícios

A

credite!!! Esse motor estourado esta rodando novamente!!!
Esse é o verdadeiro exemplo de manutenção periódica não executada. O motor acima é um KOHLER de 25Hp que, por falta de lubrificação entrou em processo de superaquecimento e fundição. Após aberto, o departamento técnico conseguiu verificar as verdadeiras causas da quebra. Além dos "destroços" que restaram no fundo do Carter do motor, foi feito um rastreamento para constatação, onde constatou-se que, a causa da falta de lubrificação foi o celamento do pescador de óleo do Carter. Isso mesmo, o pescador de óleo estava celado impossibilitando o sistema de lubrificação.

O pescador em si não houve como fazer proveito de tal peça, por ser feito de fibra qualquer produto químico que fosse usado na limpeza poderia no mínimo modificar sua estrutura, não sendo mais segura sua utilização. Indo adiante, o virabrequim teve se ser recondicionado para 0.25mm. Bielas foram subistutuídas por novas tendo em vista que serem de alumínio e não utilizarem bronzinas. Os pistões com a quebra das bielas foram arremeçados ao topo do cilindro, quebrando duas válvulas que, por sorte as sedes de válvulas escaparam incrivelmente ilesas. A bomba de óleo estava carregada, o que presumia que sua funcionalidade não havia sido afetada mesmo com a falta de lubrificação. O que realmente comprovou-se após montagem do motor, a medição do manômetro registrava 4,5 Bar de pressão. O motor que hoje propulciona uma acabadora Dupla 46" para Brilho e com força total, até as ultimas revisões mostra-se em pleno funcionamento e muito confiavel até o momento.

Abaixo os links para as fotos e o video.

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A importância do Check-list

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E

agora...“Meu Deus esqueci minha carteira... esqueci os cartões de visita... esqueci o celular...esqueci...esqueci e esqueci!!!!”
Você sabe quantas vezes você já disse isso em sua vida? Pois é, difícil demais lembrar de tudo não é verdade?!
Tem dias que você sai de casa para o trabalho e só percebe que esqueceu algo importante quando precisa, principalmente em decorrência do corre-corre do dia-à-dia é difícil lembrar de tudo o que precisa, todos os dias temos uma rotina de verificar tudo que possa precisar durante o dia como por exemplo: talão de notas, amostras, catálogos, celular, pegar recados, deixar recados, cartões de visita...
Dificilmente lembra-se de tudo que precisa quando vai ao supermercado, por isso fazemos uma lista de tudo que vai precisar.

E assim temos o Check-list, pratico rápido e dificilmente te deixará na mão.

Check-List é uma lista de verificação. Uma relação de itens a serem observados.
Só isso? Errado!
Com o check-list você tem a certeza de estar fazendo uma verificação criteriosa do equipamento seja ele qual for. Feita num papel, no computador, numa planilha, numa ficha, na cabeça.

Um check-list é usado para evitar esquecimentos, falhas, desconfortos, prejuízos, acidentes!

Em vários casos um check-list é útil. Em muitos casos um check-list é super-útil. E, numa porção de casos ele é imprescindível!
Imagine a revisão do seu carro ser feita sem um check-list.
Imagine a manutenção de um avião sem um check-list!
Se nós por muitas saímos do quarto para à cozinha para tomar-se água e esquecemos o que íamos fazer lá, quem nos garante que se desmontarmos a roda de um carro não vamos esquecer de apertar novamente.

Mas Atenção e cuidado!

Dois alertas importantes:

• Check-list não é procedimento. A diferença principal, é que para um check-list não importa a ordem em que os itens estão verificados. Outra é que um check-list é uma lista do que há para se fazer, não uma orientação do “como fazer” – se necessário, peça (ou forneça) as instruções necessárias.
• A falha mais comum com check-lists é só “ticar” os itens – sem raciocinar. Não caia nessa tentação! Nunca! Em especial com check-lists de itens de segurança.
Para verificação criteriosa de seu equipamento, procure sempre um profissional qualificado para que possa-se transmitir segurança e confiabilidade a quem for operar o equipamento.

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Modificações Vitais

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N

em sempre tudo que precisamos na vida vem atender perfeitamente nossas nessecidades, por isso temos que viver nos adaptando para que tudo fique em conformidade e assim nos atendendo da melhor maneira possível não é verdade?
E não é diferente com os maquinários, nem sempre um fabricante atende perfeitamente as necessidades de todos os diversos tipos de consumidores existentes em um seguimento.


Quantas vezes você não adiquiriu um produto que a princípio atendeu você plenamente, mas que depois de um certo tempo percebeu-se que poderia ter algo mais. É esse algo mais que a MBS Manutenção Industrial vem lhe oferecer, ne que diz respeito a melhoria nós podemos oferecer o melhor.

As Fotos a seguir mostram o eixo de alavanca de comando de uma acabadora dupla 36" WHITIMAN origial. Como pode-se perceber, originalmente o equipamento possue o eixo do comando em contato direto com o acoplamento, oque com o movimento constante do comando e aliado ao atrito das dias peças causão uma folga sem proporção. Ai você fala "poxa isso é uma coisa normal pois trata-se de uma união móvel e com o passar dos anos as folgas viram". Na teoria você estaria correto se houvesse no mínimo um meio de lubrificação, "Ué como assi se houvesse?". É ai que entra o dizer do começo da matéria de que nem sempre o equipamento atende plenamente as suas necessidades obrigando-se a adaptação, veja bem a foto e costate que para a empresa a princípio o equipamento estaria em plena conformidade no que diz respeito a manutenção, veja:



Pois é, inacreditavel que uma empresa como a WITHIMAN fosse cometer uma falha dessa não é verdade? Mas acontece, e é aqui que entra a equipe técnica da MBS Manutenção Industrial, atuando nesse tipo de falha e trazendo a melhor solução para as dificuldades do Mundo de equipamentos para Piso.
Na foto a seguir podemos ver uma solução muito eficaz para o problema, veja:


Na foto fica bem estampado as correções efetuadas no comando do equipamento, além de ter sido sanada a necessidade de lubrificação da peça foram retrabalhados os acoplamentos que receberam embuxamento de bronze fosforoso, na pior das hipóteses esse equipamento o máximo que acontecerá em uma manutenção desse conjunto é a troca do embuxamento e a lubrificação periódica para a manutenção do comando e não trocando-se o conjunto como era o mais sugestivo para o caso. Sem contar que 90% das peças de reposição são importadas, onde o custo final dessa manutenção ficará muito onerosa, sem contar as taxas de importação.

Vimos aqui nesse exemplo que visando manutenções futuras, o equipamento nos proporcionará custo benefício muito mais vantajoso do que proporcionava antes das modificações.

Se você possue um equipanto com os mesmos problemas, não pesca tempo e contate a MBS Manutenção Industrial para resolver seu problema de gastar um caminhão de dinheiro para executar a manutenção de seus equipamentos.

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Tom

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N

ão poderia deixar de montar essa página destinada a pessoas as quais tenho profunda adimiração e respeito, sem contar que cadaum dele participaram um pouco disso tudo aqui um abraço a todos vocês.

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